ما الذي يستخدم في إنتاج وصلات المواسير الفولاذية القابلة للطرق المصبوبة بالفولاذ القابل للطرق؟

يمكن تصنيع غطاء التسخين الخاص بتركيبات الأنابيب الفولاذية القابلة للطرق في رافع مفتوح أو رافع مظلم. عند تصنيع النموذج ، يجب عمل نموذج كتلة سائب يساوي الدائرة الخارجية لغطاء التسخين ، ويجب الحصول على تجويف الرأس الصاعد لغطاء التسخين بعد اكتمال التصنيع. عند إغلاق الصندوق ، ضع غطاء التسخين للرافعة المفتوحة في التجويف من السطح العلوي للصندوق العلوي. بعد الصب ، يجب رش طبقة من عامل العزل على سطح الفولاذ السائل للرافعة لمنع ارتفاع درجة حرارة السطح العلوي للرأس.

عند تصنيع النموذج ، يتم صنع رأس نواة بقطر يساوي قطر الناهض المظلم في النموذج. عند التشكيل ، يتم وضع غلاف التسخين على رأس القلب ويتم تضمينه في القالب. بعد الحصول على اللمسة ، يبقى غطاء التسخين في قالب الصب ، تاركًا فتحة تهوية الناهض على قالب الصب.

كفاءة التغذية للناهض المظلم لغطاء التسخين أعلى من تلك الموجودة في الناهض المفتوح لغطاء التسخين ، لذلك يتم استخدام الناهض المظلم لغطاء التسخين على نطاق واسع أكثر من الشهية المفتوحة لغطاء التسخين في الإنتاج.

توجد حلقة رملية بارتفاع 10-40 مم عند جذر المصعد الداكن لغطاء التسخين الخاص بوصلة الأنبوب الفولاذية القابلة للطرق (يتم أخذ الحد الأعلى لرافعة التسخين الأكبر ، ويتم أخذ الحد الأدنى للحلقة الأصغر) ، والحلقة الرملية مصنوعة من رمل التشكيل العادي أثناء صنع الغلاف. نعم ، هناك أيضًا حلقة رملية مشابهة لجذر الناهض المظلم لغطاء التسخين عند جذر غلاف التسخين ، ولكن لا يتم قصفها عند عمل غلاف التسخين للناهض اللامع ، ولكن يتم قصفها عند عمل الغلاف الخارجي قالب. يتمثل دور الحلقة الرملية في منع غلاف التسخين من الاتصال المباشر بالمسبوكات ، مما يتسبب في حدوث عيوب مثل التصاق الرمل وزيادة الكربون ، وتسهيل التنظيف. ينتج عن تفاعل الاحتراق في غلاف التسخين كمية كبيرة من الغاز ، لذلك يجب أن يكون غلاف التسخين مزودًا بفتحات عادم.

في الواقع ، تنتمي الأجزاء الخشنة والسوداء إلى طريقتين للتسمية. المنتج النهائي هو عكس الفراغ. الأجزاء السوداء هي عكس الأجزاء البيضاء (الأجزاء المجلفنة). كل ما في الأمر أن سطح تجهيزات الأنابيب الفولاذية القابلة للطرق غير مجلفن مثل الأجزاء السوداء ، لذلك يسهل على الناس العاديين ارتكاب الأخطاء. تشير فراغات الأنابيب الفولاذية القابلة للطرق إلى منتجات الصب التي لم يتم تشكيلها. من بينها ، تشتمل معالجة الآلات على الفم المسطح ، والتشكيل ، والجلفنة ، والخيوط ، وتبطين البلاستيك ، إلخ. تنقسم الفراغات الخاصة بتجهيزات الأنابيب الفولاذية القابلة للطرق إلى فراغات خام وفراغات مطبوخة. من بينها ، الفراغ الخام هو الصب الذي لم يتم تلدينه (المعالجة حرارياً) ، والصب الذي تم تلدينه (المعالجة حرارياً) يسمى الفراغ المطبوخ.

تشير الأجزاء السوداء من تجهيزات الأنابيب الفولاذية القابلة للطرق إلى تجهيزات الأنابيب الفولاذية القابلة للطرق النهائية دون معالجة السطح. وتتمثل خصائصها في أنها تمت معالجتها عن طريق الخيوط وغيرها من الآلات ، ولكن سطحها لم يتم جلفنته ومضاد للصدأ ، لذلك يطلق عليه الأجزاء السوداء. والعكس هو تركيبات الأنابيب المجلفنة ، والتي تسمى الأجزاء البيضاء ، والمعروفة أيضًا بالأجزاء المجلفنة. الأجزاء البيضاء مقسمة إلى أجزاء بيضاء منتجات نهائية وأجزاء بيضاء خشنة. الفراغات البيضاء عبارة عن وصلات مواسير مجلفنة ولكن غير ملولبة. وفقًا لاختلاف الجلفنة ، يتم تقسيمها إلى أجزاء غمس ساخن وأجزاء غمس على البارد ، بالإضافة إلى ما يسمى بأجزاء مخبوزة (أي يتم غمس السطح بطلاء مسحوق الفضة ثم تجفيفه في الفرن).